对于2024年以及更长远的下一个十年，李亚高禄峰当天还表示，李亚公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，鹏直MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，鹏直这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，播哭曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，卖惨同时更多外资邮轮公司回归，卖惨以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，李亚MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，李亚并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们将进一步完善航线部署，鹏直提供更多的目的地选择。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，播哭全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。另一个方面，卖惨疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、李亚航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，鹏直其中前往香港的短途航线历时3天2晚，鹏直将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。我们将进一步完善航线部署，播哭提供更多的目的地选择。

有一个变化是大家会更早预定船票，卖惨我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。同时，李亚MSC地中海邮轮方面还表示：李亚目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

实际上，鹏直从去年下半年开始，鹏直随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，播哭在后续的航次中，播哭船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。